【連網(wǎng)】 （連云港日報(bào)全媒體記者 周瑩 通訊員 張?zhí)K婭 ） 鐺鐺駝鈴說不完歷史上絲路故事，遠(yuǎn)航的風(fēng)帆見證了連云港同絲路曾經(jīng)傳奇。連云港是“絲綢之路”最重要的節(jié)點(diǎn)城市，因?yàn)檫B云港不僅過去在絲綢之路上有位置，而且在當(dāng)下、未來依舊是絲綢之路最重要的樞紐城市。那么連云港究竟為何成為絲綢之路必不可少城市呢？
連云港從未缺席“一帶一路”
2016年，《江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》公布，其中明確指出支持南京、揚(yáng)州、連云港、蘇州太倉等城市聯(lián)合開展海上絲綢之路文化遺產(chǎn)申遺。這樣的消息讓很多港城人感到意外，因?yàn)橥渌鞘邢啾龋B云港好像同海上絲路關(guān)系并不密切。省社科院沿海沿橋發(fā)展研究中心副主任古龍高表示，其實(shí)連云港市歷史上海上絲綢之路重要的城市，也是佛教東傳的重要城市。
那么海上絲綢之路究竟同連云港有什么關(guān)系呢？根據(jù)史學(xué)界說法，海上絲綢之路一般劃分為“南方海上絲路”(即“南海絲路”)與“東方海上絲路”(即“東海絲路”)兩條線路。“東方海上絲綢之路”形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線。而秦代徐福是東方海上絲綢之路的開拓者，因?yàn)槭切旄Ｖ型卣沽藮|方海上絲綢之路。贛榆縣是徐福故里，建有贛榆縣徐福祠堂、徐福生態(tài)園等。這些都可以驗(yàn)證連云港同絲路關(guān)系印證。
連云港同海上絲路關(guān)系不僅有故事，還有遺址。例如秦東門遺址、馬耳峰等。而蘇馬灣漢代界域石碑是非常重要印證。該碑位于連云港市東西連島，是我國迄今為止保存完好，內(nèi)容明確，有確切紀(jì)年的一塊漢代界域刻石，也是我國最早的以石質(zhì)為載體的郡級海洋權(quán)益法的版本。此外，我市還有很多同東亞國家交往的歷史記錄和遺址。例如宿城新羅所、新羅村遺址。它是古代中韓文化交流的重要見證。據(jù)了解，連云區(qū)宿城早在漢代就形成了人口稠密的小集鎮(zhèn)，由于佛教東傳和法起寺的創(chuàng)立，至唐代已成為沿海地區(qū)重要的通商口岸，和古代新羅有密切的海上交往，和朝鮮半島家喻戶曉的海上王、海神張保皋有著割舍不斷的歷史情結(jié)。唐代的宿城是新羅商業(yè)船隊(duì)必經(jīng)的岸線，也是船隊(duì)補(bǔ)充給養(yǎng)的重要場所，由于宿城新羅所的設(shè)立，大批的新羅人來此，有的入籍于海州，并攜家來此做官供職、經(jīng)營水運(yùn)、習(xí)禪敬佛，或由于通婚以致定居農(nóng)作。隨著新羅人的密集聚居，逐漸形成了宿城“新羅村”。唐代日本和尚園仁曾記述他到中國求法，也是泊船于海州東海。據(jù)《宋史魏勝傳》中記載，宋代海州，不僅是商港，而且是軍港。
25年新亞歐大陸橋深化連云港“一帶一路”基礎(chǔ)
1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運(yùn)營。新亞歐大陸橋是從中國連云港起到荷蘭鹿特丹港的鐵路聯(lián)運(yùn)線，全長10900多公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個(gè)國家。這條線路開通，標(biāo)志著連云港正式納入到中歐交通線路上，成為其重要節(jié)點(diǎn)城市。
今年是新亞歐大陸橋開通第25個(gè)年頭。在過去25年，這條從連云港發(fā)揮了巨大輻射力和拓展力。專家表示，作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊節(jié)點(diǎn)城市連云港，通過這條線路同終端的老牌港口貿(mào)易城市鹿特丹有機(jī)聯(lián)合了起來，為今天成功衍生出了中歐快速貨物班列等新線路打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。其次，這條線路將中國制造運(yùn)往海外。今天通過這條線路，眾多的中國制造的產(chǎn)品更快速地運(yùn)抵馬德里、杜伊斯堡、漢堡等城市。其中也不乏來自連云港的貨物，連云港迎來外貿(mào)快速發(fā)展二十多年。再次，這條線路改變了連云港港的角色。２００４年 2月9日,連云港首條集裝箱遠(yuǎn)洋主干航線正式開通。這一航線的開通結(jié)束了從連云港出口至美國的貨物由原先在中國上海或韓國釜山中轉(zhuǎn)的歷史，改為從連云港直達(dá)美國西部基本港，縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，改善了連云港港口航線布局。這為今天連云港港成為集裝箱樞紐港邁出的堅(jiān)實(shí)一步。
數(shù)據(jù)顯示，自1992年新亞歐大陸橋開通運(yùn)營以來，連云港港每年承擔(dān)全國60%以上的國際聯(lián)運(yùn)任務(wù)，輻射國家和地區(qū)超過20個(gè)，運(yùn)輸貨物超過10大類、400個(gè)品種，逐漸成為亞歐大陸間國際集裝箱國際聯(lián)運(yùn)第一港。目前，貨物從連云港運(yùn)往阿拉木圖僅需6天半，較原來縮短了近一半的時(shí)間，并形成每天開行2列以上的運(yùn)營頻次。運(yùn)抵歐洲約為12天，平均每月開行2班，形成至土耳其等黑海沿線國家和至俄羅斯、波蘭、德國等沿線國家的兩條通道，并于去7月份新增德國海爾納和格魯吉亞波季港兩個(gè)站點(diǎn)。
兩基地建設(shè)讓連云港絲路建設(shè)更加扎實(shí)
提起連云港同“一帶一路”關(guān)系，不得不提到一個(gè)國家哈薩克斯坦。連云港與哈國鐵路公司合作源于新亞歐大陸橋過境運(yùn)輸合作，1992年12月1日，首趟列車“東方1808”號從連云港開往阿拉木圖；1995年9月11日，中哈兩國共同簽署《關(guān)于利用連云港裝卸和運(yùn)輸哈薩克斯坦過境貨物的協(xié)定》。陸橋開通以來，連云港承擔(dān)了60%以上的過境運(yùn)輸量，年度最高達(dá)到10.6萬標(biāo)箱。2013年9月，國家主席習(xí)近平訪哈時(shí)，提出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想，并與納扎爾巴耶夫總統(tǒng)見證《中哈連云港過境貨物運(yùn)輸通道及貨物中轉(zhuǎn)分撥基地項(xiàng)目合作及協(xié)作協(xié)議》簽署，由此掀起了推進(jìn)中哈物流合作基地建設(shè)的新篇章，中哈物流合作項(xiàng)目先后4次獲得中哈兩國元首見證，連云港成為“一帶一路”與“光明大道”戰(zhàn)略合作示范區(qū)。
在這樣的背景下，連云港和哈薩克斯坦啟動(dòng)了連云港中哈物流場站。該場站由連云港港口與哈國鐵路公司按照51%:49%股比合作投資經(jīng)營，總投資6.06億元人民幣，集裝箱堆場22萬平方米，1763個(gè)集裝箱位，鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱，主營國際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)等國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。該場站于2014年5月9日啟用，目前已累計(jì)進(jìn)出貨物811萬噸、集裝箱54萬標(biāo)箱。今年前8個(gè)月，進(jìn)出庫量283萬噸、同比增長47%，集裝箱15萬標(biāo)箱、同比增長63%。
在加快中哈物流基地建設(shè)的同時(shí)，我市還啟動(dòng)上合組織國際物流園的建設(shè)。2013年11月29日，在上海合作組織成員國總理第十二次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理提出，中國愿在新亞歐大陸橋東端的在連云港為上合組織各成員國提供物流、倉儲(chǔ)服務(wù)。根據(jù)公開資料顯示，作為“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的重要實(shí)體平臺(tái)，園區(qū)原規(guī)劃面積22平方公里，先規(guī)劃面積擴(kuò)展為44.89平方公里。于2007年啟動(dòng)一期（5平方公里）開發(fā)建設(shè)，并建成運(yùn)行我省最大、蘇北地區(qū)唯一的保稅物流中心（B型）等項(xiàng)目。
專家表示，從歷史、基礎(chǔ)和當(dāng)下項(xiàng)目看，連云港都是“一帶一路”重要的節(jié)點(diǎn)城市和樞紐城市，因此連云港在“一帶一路”倡議中的角色毋庸置疑。未來連云港需要進(jìn)一步深化這樣的共識(shí)，確保更多的絲路機(jī)會(huì)變?yōu)檫B云港發(fā)展推動(dòng)力。
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