打造新亞歐多式聯(lián)運標(biāo)桿 連云港港入選2021年度鐵水聯(lián)運優(yōu)秀案例

【連網(wǎng)】9月27日，在這里隆重舉行。18個鐵水聯(lián)運優(yōu)秀案例在2021鐵水聯(lián)運發(fā)展論壇暨集裝箱鐵水聯(lián)運推進十周年研討會上揭曉，連云港港鐵水聯(lián)運通道項目獲評入選。

近年來，連云港港積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，認(rèn)真落實習(xí)近平總書記提出的“要將連云港——霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造成為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項目”重要指示，成功打造了新亞歐多式聯(lián)運標(biāo)桿示范通道。

在國際海鐵聯(lián)運方面，連云港港口依托成熟完善的鐵路集疏運體系，開通多條國際班列通道，設(shè)立中哈物流基地、霍爾果斯——東門無水港兩個節(jié)點物流場站，提升了班列產(chǎn)品的競爭力。連云港港還依托自貿(mào)區(qū)，不斷創(chuàng)新班列發(fā)運模式，推出同一集裝箱 “海—鐵—空”聯(lián)運、“保稅+出口”混拼、“內(nèi)陸—中亞—東南亞—中亞”循環(huán)利用等模式，優(yōu)化船車直取零等待、中亞鉀肥過境“集改散”等模式，不斷提高作業(yè)效率，壓縮貨物在港時間，為客戶提供全面、安全、可靠、高效的國際班列服務(wù)。

在國內(nèi)海鐵聯(lián)運方面，連云港港充分發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)優(yōu)勢航線條件，以鐵路箱內(nèi)外貿(mào)下水為主要業(yè)務(wù)模式，結(jié)合海運箱、鐵路箱互使互換，重點開發(fā)蘇皖、隴海沿線、成渝地區(qū)鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)，開通海鐵聯(lián)運主要通道15條，打造連云港港口“連通東西、對接南北”的鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。從覆蓋國內(nèi)循環(huán)的內(nèi)貿(mào)運輸，到對接國際外貿(mào)服務(wù)雙循環(huán)，從鐵路通用箱下水，到鐵路敞頂箱上船，連云港班列產(chǎn)品日趨豐富成熟，形成了明顯的示范引領(lǐng)效應(yīng)。2020年全年完成鐵水聯(lián)運62.8萬標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運水平處于沿海港口前列。

同時，連云港港還致力于推進多式聯(lián)運體系創(chuàng)新，將鐵路運單融合海運單相關(guān)功能，構(gòu)建一體化運輸模式。通過手續(xù)前置辦理以及系統(tǒng)間無縫銜接，壓縮了多級代理環(huán)節(jié)成本，以數(shù)字化方式打通了港口、鐵路、航運、通關(guān)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)節(jié)點，進而驅(qū)動單證作業(yè)及生產(chǎn)作業(yè)各個環(huán)節(jié)的一體化運作，實現(xiàn)了集裝箱鐵水全程聯(lián)運的目標(biāo)。

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