【連網(wǎng)】（記者 徐中磊 實(shí)習(xí)生 蒯偉）近段時(shí)間，本報(bào)相繼推出了關(guān)于電動(dòng)車安全的系列報(bào)道，在市民中引起了強(qiáng)烈反響。不少市民表達(dá)了自己對(duì)電動(dòng)車安全問題的看法，他們?cè)诜从成磉呺妱?dòng)車安全問題的同時(shí)，也在積極地尋找根治的良方，為港城市民安全出行出一份力。
電動(dòng)車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道 市民表示無奈為之
近日，記者走上港城街頭，了解市民對(duì)于電動(dòng)車安全問題的看法。闖紅燈、逆行、超速、超載、搶道機(jī)動(dòng)車成為市民反映最多的安全問題。
孫先生是一名出租車司機(jī)，提及電動(dòng)車走機(jī)動(dòng)車道，他十分氣憤：“像我們這些開出租車的，幾乎每天都在路上，碰到電動(dòng)車慢悠悠走在機(jī)動(dòng)車道上嚴(yán)重影響道路通行效率就十分惱火。現(xiàn)在，電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等都往機(jī)動(dòng)車道上跑，且行駛的隨意性很大，很容易發(fā)生交通事故。”
而一些市民對(duì)騎電動(dòng)車走機(jī)動(dòng)車道有自己不同的看法。他們認(rèn)為，騎電動(dòng)車走機(jī)動(dòng)車道是被逼的。“闖紅燈、逆行這樣明目張膽的違規(guī)行為的確應(yīng)該受到處罰，但是市區(qū)部分路段非機(jī)動(dòng)車道根本無法通行。比如，一些商場(chǎng)、學(xué)校附近，人流量很大，騎電動(dòng)車的市民也很多，可非機(jī)動(dòng)車道上總有一些機(jī)動(dòng)車停放在那里，甚至有的還并排停放，再加上一些攤販占道經(jīng)營，道路經(jīng)常擁堵，根本無法通行，騎電動(dòng)車的人也就自然而然駛向旁邊的機(jī)動(dòng)車道。”市民張先生說，“這怪得了騎電動(dòng)車的人嗎？”
市民 應(yīng)以用途區(qū)別對(duì)待封閉型電動(dòng)三、四輪車
記者從市交警部門得知，依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，目前在市場(chǎng)上銷售及上路行駛的封閉型三、四輪電動(dòng)車均屬于機(jī)動(dòng)車，但此類機(jī)動(dòng)車又不在《全國機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄內(nèi)，不能辦理牌證和購買保險(xiǎn)。
由于封閉型電動(dòng)三、四輪車超出國家標(biāo)準(zhǔn)，所以按規(guī)定一律不得上路行駛。
對(duì)于這一問題，市民們爭(zhēng)議較大。“封閉型三、四輪電動(dòng)車，本身的安全系數(shù)低，穩(wěn)定性很差。而且這些電動(dòng)車的駕駛員沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)、考核，交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，不少駕駛員對(duì)交通法規(guī)可以說一無所知。”私家車主王先生說，“尤其是路上跑的那些‘紅三機(jī)’，闖紅燈、逆向行駛、駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道等違法行為時(shí)有發(fā)生，具有很大的危害性，很容易釀成交通事故。”
每天需要接送孫子上下學(xué)的市民李大爺對(duì)于封閉型電動(dòng)三、四輪車超出國家標(biāo)準(zhǔn)，一律不得上路行駛這一規(guī)定意見很大。“對(duì)于封閉型電動(dòng)三、四輪車應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。那些從事非法營運(yùn)的封閉型電動(dòng)三、四輪車，交警部門應(yīng)該依法查處。而對(duì)于居民自己家專門用于接送孩子上下學(xué)的封閉型電動(dòng)三、四輪車是否應(yīng)該網(wǎng)開一面。”李大爺說，這種封閉型電動(dòng)三、四輪車可以為孩子遮風(fēng)擋雨。“尤其是冬天，刺骨的寒風(fēng)吹在人的臉上，像刀割一樣。孩子的小臉被凍得通紅，看著讓人心疼。上下學(xué)路上，孩子坐在封閉的電動(dòng)車?yán)铮梢悦馐芎L(fēng)之苦。”
在采訪中，一些市民表示，對(duì)封閉型電動(dòng)三、四輪車的管理，應(yīng)該從源頭抓起。“如果真的想限制和禁止封閉型電動(dòng)三、四輪車，為什么還允許廠家生產(chǎn)、商家銷售呢？不讓廠家生產(chǎn)，市場(chǎng)上不就沒有這些車了嗎？”市民劉先生說，“我個(gè)人覺得，如果讓市民購買，就必須對(duì)市民的財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。很多人說電動(dòng)車存在安全隱患，也只是那些沒有安全意識(shí)的人造成的。不管什么車，安全意識(shí)、行車安全都是因人而異的。只有兼顧到大家的看法，管理措施實(shí)施起來才不會(huì)有什么阻力。”
業(yè)內(nèi)人士希望盡早出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)
與此同時(shí)，面對(duì)電動(dòng)車安全問題，一些市民也在積極尋找根治的良方。在電動(dòng)車銷售行業(yè)打拼了十多年的武先生表示，現(xiàn)在電動(dòng)車管理執(zhí)行的還是上世紀(jì)90年代末制定的國家標(biāo)準(zhǔn)，非常滯后，已經(jīng)完全不適應(yīng)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)車的行駛速度不能超過每小時(shí)20公里。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上銷售的、道路上行駛的90%以上的電動(dòng)車都是超標(biāo)的。
“我覺得，應(yīng)該分年齡段選擇適合自己的電動(dòng)車。比如，一些年紀(jì)比較大的人由于對(duì)危險(xiǎn)的預(yù)判能力不足，可以選擇時(shí)速較慢的電動(dòng)車；一些出于工作需要的上班族，可以選擇速度稍快一些的電動(dòng)車，但騎行時(shí)一定要遵守交通規(guī)則。”武先生表示。
對(duì)于改裝電動(dòng)車武先生強(qiáng)烈反對(duì)。“尤其是為了提高速度，加大電動(dòng)車功率、電壓，擅自更改線路的做法，會(huì)帶來很大的危險(xiǎn)。”
封閉型電動(dòng)三、四輪車都是根據(jù)市民的需要生產(chǎn)出來的，武先生表示，“但電動(dòng)三、四輪車沒有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，它們都是根據(jù)電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)制造的，所以都超出了標(biāo)準(zhǔn)。在道路上行駛時(shí)，存在較大的安全隱患。”
武先生希望國家盡早出臺(tái)關(guān)于電動(dòng)車的新標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和規(guī)范電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)制造出更多符合標(biāo)準(zhǔn)的、安全的電動(dòng)車。
