●利用現有的隴海線 有望9月開通
●從連云港站到連云站 沿線設五個站點
●計劃全日運營16小時（6:00至22:00） 初期15對近期17對遠期23對
【連網】（記者 王文 通訊員 劉娜）昨天上午，市郊列車項目宣布開工，墟溝站站前廣場先行動工。該項目為隴海鐵路連云至連云港段，沿線設5個站點，總投資概算6.1億元，有望今年9月開通。
利用現有的隴海線開行市郊列車符合國家鼓勵市郊鐵路發展政策導向，對完善城市多層次綜合交通系統和運輸結構優化，實現對既有交通資源的最大化利用，提升交通運輸基本公共服務水平具有重要意義。
沿線5個站點
時速80至100公里
連云港市郊列車項目為隴海鐵路連云至連云港段，線路全長34.1公里，沿線設連云港、鹽坨、連云港東、墟溝、連云共5個車站，平均站間距離8.8公里。項目總投資概算6.1億元。
其中，連云港至連云港東線路速度100公里/小時、連云港東至墟溝段線路速度80公里/小時。連云港至連云段站站停列車旅行時間約36分鐘，時間優勢明顯。運營管理維持既有上海鐵路局代管，采用獨立檢售票系統，與市民卡通用。遠期隨著城市發展和新浦支線貨場搬遷，預留虎山站、北固山站，新浦支線改造為市郊鐵路線設凌洲廣場站。
初期計劃開行15對
全日運營時間16小時
據介紹，市郊列車客流主要有高鐵接駁客流、通勤、探親、購物客流和旅游客流構成，利用隴海線開市郊車初、近、遠期承擔客流量估算分別為329萬人、514萬人和818萬人。其中高鐵換乘接駁客流預測初、近、遠期承擔高鐵換乘接駁客流分別為80萬人、130萬人、215萬人。通勤客流預測初、近、遠期本項目承擔的通勤客流分別為116萬人、173萬人、261萬人。旅游客流預測初、近、遠期本項目承擔的旅游客流分別為100萬人、150萬人、226萬人。其他出行客流初、近、遠期分別為149萬人、234萬人、377萬人。
結合客流預測，市郊列車運輸組織計劃全日運營16小時（6:00至22:00），初期15對、近期17對，遠期23對；高峰小時（早晚峰）初、近、遠期分別為2對、2對、3對。
提高出行效率
促進旅游經濟發展
眾所周知，連云港中心城區呈東西向帶狀分布，以海州片區為核心的向心客流較為明顯。隨著中部發展一體化的加快，帶來客流聯系度的增強，海州與連云開發區聯系度最強。目前，海州、連云區、市開發區的公交客運交流主要依靠BRT，交通結構單一，組團間通道少，通行能力不足，城市道路交通擁堵，綜合交通運輸系統已不能滿足社會經濟發展的需要。市郊列車可大大提高出行效率，與BRT互為補充，滿足多層次、多元化的運輸需求，完善多層次城市綜合交通系統，優化運輸結構，成為全市跨片區公共交通的有效補充。
同時，利用隴海線開行市郊列車，可將高鐵未能覆蓋的市開發區、連云片區、徐圩片區與連云港高鐵站實現“無縫銜接”，提高居民出行質量和出行效率。此外，市郊列車可輻射海上云臺山、連云港老街、花果山、連島等主要旅游景點，還可以銜接港口國際郵輪客流。市郊列車開行后，游客換乘、在途時間有效減少，旅游舒適度大幅提升，有利于促進旅游經濟的發展。
