作為江蘇省共建“一帶一路”倡議、踐行沿海開發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略的重大水運(yùn)工程，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程于2020年8月開工建設(shè)，包括建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道和30萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道及配套圍堤、錨地工程等，工程總投資77.49億元，是我國(guó)乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級(jí)最高的人工深水航道。截至目前，工程累計(jì)完成投資52.4億元，占投資總額的68%，順利實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半。

藍(lán)天白云下，“航浚6008”輪正在徐圩港區(qū)海面上作業(yè)，這是中交上航局參與連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程施工中，投入的國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的疏浚裝備。中交上航局施工標(biāo)段是30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程中工期最短、強(qiáng)度最大的項(xiàng)目，需要在12個(gè)月的工期里完成約5000萬(wàn)方的疏浚量，相當(dāng)于100萬(wàn)個(gè)12米集裝箱的體積。

為了趕工期，中交上航局投入多艘重大疏浚裝備，特別是投入國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的船舶“航浚6008”輪、“航浚6009”輪，并采用智慧工地系統(tǒng)，成功研發(fā)超過(guò)380帕的高壓沖水系統(tǒng)，通過(guò)充分利用這些高智能系統(tǒng)，保障了工程施工進(jìn)度。

30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程項(xiàng)目經(jīng)理沈徐兵介紹，為了達(dá)到進(jìn)度的要求，高峰時(shí)期他們投入了12艘船，其中有8艘耙吸船，4艘絞吸船。

由于連云港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)航道已建成，目前在建的是徐圩港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)航道。今年以來(lái)，徐圩港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)航道已完成1900萬(wàn)方的疏浚量，累計(jì)完成疏浚5700萬(wàn)方，占疏浚總量的58%；完成投資6.1億元，占年度計(jì)劃10億元的61%。

“計(jì)劃明年6月底前全面完成30萬(wàn)噸級(jí)航道工程，現(xiàn)在正在加快組織實(shí)施徐圩港區(qū)航道的建設(shè)。”連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮蔡輝介紹，航道二期工程建成以后，整個(gè)連云港區(qū)航道和徐圩港區(qū)航道均浚深到30萬(wàn)噸等級(jí)，這也是江蘇省首個(gè)30萬(wàn)噸等級(jí)航道。屆時(shí)，30萬(wàn)噸級(jí)的原油船和30萬(wàn)噸級(jí)的礦石船均可順利進(jìn)入連云港港口。（記者 王文 通訊員 趙越 居曉嵐）