新春走基層▏?yán)狭秩招袃扇f(wàn)步 “溫暖”旅客歸鄉(xiāng)路

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 徐梓焱）昨日早晨5點(diǎn)50分，連云港火車(chē)站東側(cè)的大鐵門(mén)緩緩開(kāi)啟，一位身姿矯健的中年男子快步走進(jìn)去。“老林來(lái)了啊！”“早上好！”跟保安師傅打過(guò)招呼，林田闊“蹬蹬蹬”爬上樓梯，走進(jìn)位于三樓的辦公室。與一年中的絕大多數(shù)日子一樣，他照例是第一個(gè)到單位的。

綜合客運(yùn)樞紐是火車(chē)站的配套工程，在這塊占地面積約12.3萬(wàn)平方米的地界上，包含站前廣場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)，以及人民路和鹽河路的下穿隧道。林田闊，從2018年連云港火車(chē)站重建投入運(yùn)行起，一直擔(dān)任綜合客運(yùn)樞紐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

在連云港市交通控股集團(tuán)權(quán)屬交通集團(tuán)，流傳著這么一句玩笑話——“流水的旅客，鐵打的老林”。“每天都是高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)，其實(shí)我昨晚出差到半夜才到家，今早天不亮就起床了。春運(yùn)是關(guān)鍵時(shí)候，工作千頭萬(wàn)緒。”老林給自己泡了一杯茶，在裊裊熱氣中說(shuō)，“通俗地說(shuō)，我們就是做好旅客迎來(lái)送往服務(wù)，除了車(chē)站以外的范圍，無(wú)論是硬件升級(jí)還是軟件服務(wù)，全是我們負(fù)責(zé)。”

沒(méi)等到茶水冷卻，老林看看手表，6點(diǎn)多鐘了。“快，得去地下停車(chē)場(chǎng)巡視了。”來(lái)不及喝上一口水，他匆匆套上志愿服務(wù)紅馬甲，乘坐電梯來(lái)到負(fù)一層地下停車(chē)場(chǎng)。“像我們單位一天得有近90人撲在志愿服務(wù)上。”老林是東北人，快人快語(yǔ)，他用“撲”這個(gè)字來(lái)形容志愿服務(wù)工作的不易。

“可不就是撲嘛！哎，小張，待會(huì)你這邊停車(chē)位滿了，要及時(shí)打手勢(shì)告知車(chē)主，停到南面去。”老林一邊聊天，一邊抽出空指導(dǎo)志愿者的工作。

地下停車(chē)站分布著若干個(gè)消防設(shè)施，老林挨個(gè)打開(kāi)柜門(mén)，抽出水管看看，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。巡視了一圈以后，他又來(lái)到監(jiān)控室，通過(guò)各個(gè)監(jiān)控探頭，看一會(huì)兒場(chǎng)站內(nèi)各個(gè)角落有無(wú)異常。

“走！去看看亮化。”工作起來(lái)的老林，雷厲風(fēng)行，像擰緊的發(fā)條渾身都是勁。綜合客運(yùn)樞紐南北廣場(chǎng)加隧道，可是一段不短的路程。“隧道是1.7公里，這兩天有一個(gè)自助尋車(chē)系統(tǒng)不太正常，我得抓緊去看看修好沒(méi)有。”在巡檢中，林田闊著重檢查各種智能化設(shè)備是否能正常運(yùn)行。

7點(diǎn)鐘，巡檢結(jié)束，老林回到辦公室，額頭已經(jīng)出汗。“今天要召集消防維保、智能化維保、電梯維保單位的負(fù)責(zé)人過(guò)來(lái)開(kāi)個(gè)會(huì)，把安全責(zé)任再落實(shí)一遍，一定要做到24小時(shí)保障。”老林在記事本上寫(xiě)下一天的工作計(jì)劃，“春節(jié)期間的雕塑亮化，確保在2月1日亮燈。隧道里、停車(chē)場(chǎng)里的燈箱設(shè)計(jì)好了要把把關(guān)，還有拉花燈籠也得催一催進(jìn)度了……”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自客運(yùn)樞紐投運(yùn)以來(lái)，老林和同事們已經(jīng)服務(wù)了旅客4380萬(wàn)人次，社會(huì)車(chē)輛716萬(wàn)臺(tái)次。

越到節(jié)假日越忙，別人在放假團(tuán)圓，老林和同事們一直堅(jiān)守崗位。日行兩萬(wàn)步是他的工作日常。在他的工作記事本上寫(xiě)著這樣一段話：一個(gè)人在能力范圍內(nèi)為他人提供幫助，把該做的事做了、該出的力出了，幸福便在其中。

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